Подборка наиболее важных документов по запросу грузчика и получателя совпадает (нормативно-правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и т.д.).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Типовой статус: как заполнить отгрузку (Издательство «Мэн Бук», 2024) Отправитель — это лицо, подписавшее договор поручения, а получатель — лицо, уполномоченное получить товар от перевозчика. Отправитель и получатель могут совпадать, например, если покупатель заключает договор на получение товара на складе (п. 102, 104 Правил).
«Гражданский кодекс. Особенная часть: руководство» (редактор не заключает договор с целью передачи товара отправителю. Если получатель и отправитель совпадают, заключается двусторонний договор передачи в пользу сторон. Определение правового статуса отдельных частей договора о передаче является спорным вопросом в научной литературе. Так, одни исследователи рассматривают договор передачи как трехсторонний договор, заключенный между отправителем, получателем и перевозчиком. Другие рассматривают договор передачи товара как договор поставки, заключенный между третьими лицами. Третьи рассматривают договор передачи как особый вид договора, в котором третья сторона выступает в качестве самостоятельного субъекта. Многие ученые утверждают, что договоры о передаче товаров являются договорами с участием третьих лиц.
Регулирующие органы.
‘Общие положения и условия предоставления услуг Société Anony’.
Правовые ресурсы
СУБЪЕКТНЫЙ СОСТАВ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
Статья 785 Гражданского кодекса Российской Федерации определяет договор о передаче товара следующим образом По договору передачи товара отправитель обязуется получить товар (получатель), а отправитель обязуется уплатить за передачу товара определенное вознаграждение. В традиционных отношениях по передаче товаров участвуют три лица: перевозчик, отправитель и получатель.
Вопрос о составе субъектов обычно делится на две части. В первой части выясняется правовая природа статуса получателя. Это оказывает существенное влияние на назначение договора о передаче товаров. Во второй части разделяются и закрепляются мнения о том, каким является договор о передаче товаров: двусторонним или многосторонним?
Исследователи правовой природы договоров о передаче товаров трактуют его как двусторонний и многосторонний. Сторонники теории многостороннего характера договора считают, что получатель выступает в договоре в качестве самостоятельного договора.
С точки зрения автора, очевидно, что договоры о передаче товаров можно отнести только к двусторонним договорам. Двусторонние договоры (сделки) признаются выражением согласованной воли двух сторон, а многосторонние договоры — выражением согласованной воли трех и более сторон в Гражданском кодексе РФ (п. 34 ст. 154). Получатель может считаться стороной договора, если он выражает свою волю в форме плана в конце договора. Волеизъявление получателя на поставку товара не входит в сферу действия договора передачи, а происходит во время исполнения договора поставки. Заключение договора передачи предполагает волеизъявление перевозчика (принятие товара к перевозке) и отправителя (предъявление товара). Предложение отправителем получателю во время отгрузки не может рассматриваться как волеизъявление последнего для целей заключения договора передачи. Однако получатель имеет особый правовой статус. С одной стороны, он не заключал договор передачи. С другой стороны, у них есть особые права и обязанности. Эта возможность в свое время породила различные взгляды на правовой статус получателя в правоотношениях по перевозке грузов.
На сегодняшний день концепция трехстороннего договора перевозки грузов поддерживается в работах некоторых ученых, которые подчеркивают, что. «договор перевозки груза является (как гражданско-правовой акт) трехсторонним договором».70 Изучение его мнения позволяет предположить, что автор применяет многосторонность не к договорным сделкам, а к правоотношениям по перевозке грузов, возникающим на основании договора. Заключение договора перевозки груза можно разделить на две части. Первая часть — это заключение договора перевозки между отправителем и перевозчиком. Вторая часть — заключение договора перевозки грузополучателем. Схема не содержит ничего противоречащего общепринятой схеме развития обязательственных правоотношений по перевозке грузов, возникающих на основании двусторонних договоров. Если получатель получает уведомление, то оно ошибочно рассматривается как заявление о намерениях. Соглашаясь с мнением ученых, можно заметить, что момент заключения договора может совпадать с конечным этапом перевозки, после которого все действия по доставке осуществляются вне рамок договора о перевозке груза. Получение груза грузополучателем и другие действия свидетельствуют о реализации прав, предоставленных сторонами договора перевозки. Признание договора перевозки груза трехсторонним игнорирует правило п. Статья 154-3 (двусторонние или многосторонние сделки), статья 420(1) (понятие договора), статья 425(1) (начало действия договора), глава III, статья 425(1) (заключение договора перевозки грузов), пункт 28 (начало действия договора).
Таким образом, исходя из логики отношений между перевозящими сторонами, необходимо признать договор перевозки груза двусторонним договором с учетом основных положений современного Гражданского кодекса РФ.
Признание договора перевозки груза двусторонним требует решения вопроса о правовом статусе грузополучателя. Исходя из действующих правовых норм и логики развития транспортных отношений, грузополучатель является третьей стороной договора. Гражданский кодекс по правам третьих лиц, не являющихся сторонами договора, различает договоры в пользу контрагента, договоры в пользу третьих лиц и договоры об исполнении обязательств перед третьими лицами. Все эти правовые системы были использованы для анализа договоров перевозки грузов.
Конструкция договора передачи как договора исполнения с третьим лицом не гарантирует прав получателя. Российские политологи неоднократно отмечали, что по договору с третьим лицом это третье лицо может принять исполнение, но не вправе требовать от должника исполнения договора. Такая конструкция не согласуется с логикой договорных отношений и специальными нормами права. Учитывая действующие нормы права и логику развития трансфертных отношений, необходимо признать транспортные договоры договорами с участием третьих лиц. Этой точки зрения придерживается большинство советских и современных исследователей. Конструкция договоров в пользу третьих лиц наилучшим образом подходит для определения правового статуса получателя в договоре передачи товара.
Согласно статье 430 Гражданского кодекса Российской Федерации, договором в пользу третьего лица признается договор, предусматривающий, что стороны обязуются исполнить обязательство должника не перед кредитором, а перед указанным третьим лицом. В качестве альтернативы лицо, не указанное в договоре, вправе требовать от должника исполнения обязательства в пользу должника. Правила, указанные в статье 430 Гражданского кодекса Российской Федерации, более точно определяют отношения между перевозчиком, отправителем и получателем при исполнении обязательств по перевозке груза. Перевозчик и отправитель не могут сообщить о заключенном договоре или изменить его, не воспользовавшись правом выражения перевозчику намерения получателя. После того как получатель принял на себя обязательства, перевозчик имеет право обсудить с получателем любые возражения, которые могут быть выдвинуты против отправителя (например, в отношении оплаты задания). Отправитель является единственным контрагентом перевозчика 71 до тех пор, пока получатель не заявит о своем намерении принять на себя обязательство по передаче или пока получатель не откажется от своих прав.
42 Ответственность в сфере услуг: вопросы правового регулирования и судебной практики: монография. — М.: Русайнс, 2015.
Специфика правового регулирования отношений ratio phor заключается в том, что общее гражданское и специальное законодательство ratio phor уделяет наибольшее внимание основному контрагенту, т. е. физическому перевозчику.
Дифференциация ответственности между перевозчиком, отправителем и получателем за задержку несохранности и сдачи груза может быть осуществлена как при заключении, так и при исполнении договора передачи. К причинам возникновения у перевозчика имущественных активов относится нарушение правил сдачи груза на перевозку, упаковки, своевременного получения груза в пункте назначения, оформления передаточного документа и т. д.
При автомобильных перевозках ответственность отправителя и получателя наступает за задержку сломанного транспортного средства, поданного под погрузку или разгрузку сверх установленного срока, и другие случаи, предусмотренные статьей 35 УАТ. 35 UAT.
43 Ленковская Р.Р. Правовое регулирование транспорта в Российской Федерации: развитие XIV Международного общественного совета / Проблемы сбора материалов — М., РГСУ, 2015. 247-249.
44 Ситдикова Л. Б. Страхование ответственности // Юридический мир. 2011.
Каталог литературы.
1. ленковская Р. Р. Правовое регулирование транспорта в Российской Федерации: развитие XIV Международной общественной конференции / Вопросы сбора материала — М., РГСУ, 2015. 247-249.
4. СитдиковаЛ. Б. Страхование профессиональной ответственности // Юридический мир. 2011.
5. Степанова Н. А. История становления и развития представительных институтов в гражданском праве // Право и государство: теория и практика. 2007.
Ответственность грузополучателя по договору грузоперевозки
Частью договора передачи является принятие отправителем и перевозчиком на себя соответствующих обязательств и ответственности за их невыполнение. Однако в некоторых случаях недостаток договора может быть допущен третьим лицом (получателем груза). В этой статье вы узнаете, какие случаи возможны, а какие подлежат ответственности.
Обязанности грузополучателя
Как правило, грузополучатель не является стороной договора перевозки и не участвует в его заключении. Однако в ходе исполнения договора грузополучатель несет ответственность, предусмотренную специальными положениями, регулирующими доставку различными видами транспорта. Также предусмотрена ответственность грузополучателя за неисполнение обязательств.
Обязанности участников автомобильных перевозок содержатся в Уставе автомобильного транспорта и Правилах перевозок городским наземным электрическим транспортом (ГНЭТ) и транспортных правилах № 2200, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2020 года.
Основной обязанностью лица, указанного в качестве грузополучателя, является получение груза, доставленного по адресу, указанному в транспортной накладной. В зависимости от условий договора на него могут быть возложены и другие обязанности.
Данные правила не распространяются на багаж. Его перевозка осуществляется в соответствии с другими положениями УАТ и Правилами перевозок пассажиров и багажа, утвержденными Постановлением Правительства РФ № 1586 от 10 января 2020 г. 1586 от 10 января 2020 года.
Ответственность
Грузополучатель несет ответственность по договору перевозки груза за несвоевременное получение груза и нарушение условий выгрузки и вывоза, когда имеется обязанность по сохранности груза.
Статья 34 УАТ предусматривает штрафные санкции за брошенную перевозку в случае несвоевременной разгрузки. В этом случае грузополучатель обязан уплатить штраф перевозчику. Размер штрафа рассчитывается исходя из стоимости каждого часа задержки, указанной в договоре. Если такого пункта в договоре нет, необходимо руководствоваться требованиями законодательства. Согласно UAT, штрафы взимаются в следующих размерах
Получатель также несет ответственность за
Получатель освобождается от ответственности, если нарушение произошло в результате принуждения или иных обстоятельств, не зависящих от него.
Фиксация нарушений
Обстоятельства, являющиеся основанием для ответственности, должны быть доказаны. Правильное оформление документации помогает доказать в будущем, за что отвечает получатель и за что отвечает другая сторона.
UAT предусматривает, что факт задержки передачи фиксируется путем указания времени прибытия и отправления на судно, груза или сопутствующих обстоятельств.
В случае возникновения спора, связанного с толкованием или исполнением договора трансфера, все стороны спора должны обратиться за юридической помощью. Специфика законодательства и судебной практики в сфере товародвижения делает невозможным для каждого юриста быстро разобраться в ситуации и дать адекватные рекомендации.
Компания «Антиперевозчик» занимается различиями между перевозкой и транзитом с 2010 года. Наши специалисты понимают процесс транспортировки грузов и связанные с ним нюансы. Обслуживая Москву, а также другие регионы России, мы готовы оказать квалифицированную юридическую помощь на всех этапах разрешения споров.