Столкнувшись с проблемами, которые могут сопровождать работу двигателя, владельцы часто оказываются перед непростым выбором — ремонт или замена двигателя. Эта проблема требует тщательного анализа и документально оформленных решений, учитывающих множество факторов.
Диагностика и выявление причин
Вопрос о том, следует ли ремонтировать существующий двигатель или заменить его на новый, является серьезной дилеммой для оператора. Ответ зависит от множества факторов, которые требуют тщательного анализа и адекватной диагностики.
Первым шагом в решении проблемы является полная диагностика существующего двигателя. Она включает в себя тщательное исследование каждого компонента, анализ работы системы и выявление возможных неисправностей. Диагностика в мастерской помогает четко определить, какие компоненты можно отремонтировать, а какие требуют полной замены.
При ремонте двигателя обращают внимание на его общее состояние, повреждения компонентов и потенциальные повреждения. Если повреждения касаются только некоторых компонентов, а остальные компоненты находятся в приемлемом состоянии, восстановление может быть более выгодным. При этом сохраняется основная структура и продлевается срок службы двигателя.
При серьезном износе или значительных повреждениях замена двигателя неизбежна. Новый двигатель обеспечит гарантированную надежность и эффективность, особенно если предыдущий двигатель имел множество проблем.
Случаи, когда лучше запросить ремонт двигателя
В некоторых случаях ремонт двигателя может быть более разумным решением, позволяющим получить финансовую помощь и продлить срок службы автомобиля. Вместо полной замены двигателя, возможно, стоит сосредоточиться на ремонте
Случаи, когда разумно выбрать замену двигателя
Кроме того, хотя ремонт может быть более экономичным, возможно, лучше вложить деньги в новый двигатель. Давайте рассмотрим пять случаев, когда вариант замены вполне обоснован
Замена или ремонт двигателя зависит от ситуации и обстоятельств. Профессиональная консультация и оценка состояния вашего автомобиля помогут принять взвешенное и рациональное решение о выборе оптимального варианта для вашего транспортного средства. Такую помощь оказывают мастера сервиса ‘Best Way’.
Что выгоднее: контрактный двигатель или капитальный ремонт?
Рано или поздно «сердце» вашего автомобиля устает от большой нагрузки и начинает ломаться. И чем дальше, тем больнее, вплоть до полной остановки. В этот момент водителю приходится выбирать между восстановлением двигателя внутреннего сгорания и его заменой на обычный. Установка нового заводского двигателя не рассматривается, во-первых, потому что их не так просто найти в каждом автомобиле, а во-вторых, потому что они очень дорогие. Давайте поговорим о наиболее экономичном и рациональном решении дилеммы умирающего двигателя.
Почему традиционные двигатели так популярны?
Начнем с того, что традиционные двигатели — это силовые агрегаты с пробегом, которые продаются на основании официального договора, сопровождаемого технической документацией. В идеале вы получите полную информацию об автомобиле-доноре, с которого был снят агрегат, включая сведения об основном техническом состоянии ДВС.
Обычные двигатели поставляются с гарантией. Да, они могут быть небольшими, но двигатели с чистой историей и небольшим пробегом работают хорошо. Как правило, такие ДВС устанавливают на «старые» и недорогие автомобили, поэтому хорошо быть уверенным в одном из самых важных агрегатов.
Стоимость обычного двигателя обходится дешевле, чем капитальный ремонт выработавшего ресурс силового агрегата. Разумеется, речь идет не о ремонте в мастерской с частичной заменой деталей, а о капитальном ремонте двигателей внутреннего сгорания, включающем такие работы, как сверление блоков цилиндров, шлифовка коленчатых валов, замена поршней и колец.
Еще одно очевидное преимущество выбора «контрактника» — экономия времени. Такие двигатели не нуждаются в акклиматизации. Отремонтированный двигатель внутреннего сгорания можно установить на автомобиль за несколько часов, и он будет готов к эксплуатации. Однако на снятие, разборку, ремонт, сборку и установку модуля требуется дополнительное время.
Покупая двигатель у сертифицированной компании с проверенной репутацией, вы можете быть уверены, что он не был снят с угнанного, заложенного или разбитого автомобиля. Конечно, никто не даст вам 100% уверенности в этом, но это во много раз надежнее, чем брать двигатель из рук по объявлению.
Для некоторых автовладельцев покупка обычного двигателя — это кошмар. И не зря.
— Подержанные двигатели отбираются сотрудниками ГИБДД при внесении изменений в ПТС. Каждый номер тщательно проверяется, и в случае обнаружения несоответствий номер двигателя отправляется на специализированную проверку. Проверьте, не был ли агрегат снят с угнанного автомобиля и не был ли номер изменен/поврежден.
— После установки никто не может сказать, как долго прослужит обычный двигатель. Даже проверенные агрегаты имеют свою историю. И не всегда она заканчивается хорошо: старые повреждения могут неожиданно открыться.
— Не все обычные двигатели проходят техническое обслуживание. На них указано, какое моторное масло использовалось и когда проводился ремонт. Поэтому после покупки необходимо следить за заменой всех жидкостей и расходных материалов. Это определенные расходы.
— Выбирая подходящий обычный двигатель, нужно учитывать марку, модель, модификации и год выпуска. Автомобили отечественного, европейского и американского рынков могут быть оснащены самыми разными двигателями. Поэтому выбор может быть лучше поручить специалисту и потребовать дополнительных вложений.
В таком случае, является ли это обычным ремонтом и в каком случае — установка обычного двигателя?
Если суммировать все «за» и «против», то оказалось, что эффективнее заказать обычный двигатель в следующих случаях
1. поврежден роликовый блок. Наиболее распространенные причины — аварии по внутренним причинам или удар в переднюю часть автомобиля во время разрушения двигателя. 2. Блок цилиндров невозможно открыть. Некоторые типы двигателей невозможно просто откапиталить, поэтому покупка обычного двигателя — единственный вариант. 3. мало времени. Качественный капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания длится несколько недель. Если у вас нет на это времени, обычный двигатель — просто находка. 4. Автомобиль будет продан. Сделать это с двигателем проще, чем без него. И в большинстве случаев заказать обычный двигатель дешевле, чем делать «общий ремонт». 5. Модели двигателей — одни из самых распространенных. Это упрощает поиск и занижает стоимость покупки обычного двигателя внутреннего сгорания. 6. не найти подходящего мастера по двигателю. Не стоит поручать точный общий ремонт первому сервису. Целесообразно заказать контрактный. 7. запчастей нет в наличии или их приходится ждать несколько месяцев. Заказ запчастей для редких двигателей, даже из-за рубежа, может быть проблематичным. 8. имеют многоцилиндровые двигатели. Ремонт 6- и 8-цилиндровых двигателей обычно обходится гораздо дороже, чем 4-цилиндровых. Это не относится к стоимости обычных двигателей. Они практически идентичны.
Как видим, нельзя однозначно сказать, что лучше, например, обычный двигатель или капитальный ремонт. Все зависит от исходной ситуации, наличия средств и времени.
Но одно можно сказать точно: если ваш автомобиль является долгосрочным активом, то целесообразно выбрать надежного мастера для ремонта двигателя. Однако для временного выбора, а не для первоначальной свежести, предпочтительнее купить контрактный двигатель. Он доступен, прост и быстр — этого хватит на несколько лет.
8 ситуаций, когда «капиталить» мотор бессмысленно. Но выход есть
Дешевле (и лучше) купить контрактный двигатель. Главное, что нужно при выборе подходящего двигателя с разборки, — это внимание. Сейчас вам немного не повезло.
Что значит контрактный?
Это б/у двигатель, ввезенный из-за границы отдельно по контракту, а не в составе автомобиля. Такие двигатели имеют пакет документов о происхождении, не используются в России, не разбирались и не ремонтировались.
Продажи обычных двигателей набрали обороты в конце 2000-х годов. Однако налоги на запчасти, в том числе и на двигатели, были менее заметны. Поскольку от «местных» двигателей легко сохраняются хорошо отрегулированные кузова, а процесс регистрации замены двигателя очень прост (необходимо предоставить договор купли-продажи или свидетельство о продаже), «контрактный» импорт быстро стал прибыльным бизнесом.
Двигатель от «донора»
Европейские контракты разбираются на случайные автомобили (как правило, не поврежденные, а разобранные на запчасти). Двигатели могут продаваться как полный набор компонентов (который может включать или не включать ЭБУ), с головкой, коленчатым валом и маховиком.
Двигатели из Европы в возрасте могут иметь огромный километраж. Это основной риск при покупке обычных двигателей. Однако из Японии иногда привозят 6-летние двигатели с небольшим пробегом около 50 000 км — километров.
Контрактный мотор выгоднее «капиталки», если:
1. блок цилиндров поврежден
Это основная часть двигателя. Она разрушается, когда двигатель выходит из строя в результате аварии по внутренним причинам. Например, когда соединительная штанга пробивает боковую стенку блока роликов. Кроме того, блок роликов может быть разрушен при ударе в переднюю часть автомобиля во время аварии.
Однако если удар при аварии «перебросит» зону ремня ГРМ, то «встреча» клапанов и поршней может произойти одновременно с разрушением соответствующего силового агрегата, разбив головку или блок цилиндров. В такой ситуации без замены двигателя не обойтись.
2. малое время
Отличный, качественный общий ремонт двигателя со сверлением блока цилиндров (или перегильзовкой), шлифовкой оси коленвала и восстановлением распредвала может занять 2-3 недели. Добавьте сюда время на ожидание запчастей.
Когда возникает дефицит времени, обычный двигатель — просто находка. Некоторые компании обещают выполнить работу за 12 часов.
3 — Автомобиль готов к продаже
В большинстве случаев обычный двигатель обойдется дешевле, чем ремонт двигателя, который был «убит» или подвергся неожиданному удару.
4. Двигатели в целом очень изношены
Если двигатель огромный, обычный двигатель обойдется дешевле. Не берите самый «легкий». Лучший вариант — самый дешевый из дорогих двигателей. Всегда проверяйте двигатель и оформляйте гарантию.
5. Нет специалистов по ремонту
Двигатели, снятые для «ремонта», могут быть отправлены в соседние регионы с транспортной компанией. Однако в этом случае ремонт не может быть проверен.
6. нет запчастей
Не только в России, но и на самые распространенные двигатели трудно найти запасные части. Доставка из-за границы также может занять много времени.
7. многоцилиндровые двигатели доступны
Общий ремонт шести- и восьмицилиндровых двигателей намного дороже, чем четырехцилиндровых. Впрочем, различия между обычными моторами не так уж и важны.
Дальний Восток ездит на «контрактных»
Еще бы! Ведь на обычные двигатели существует огромный запас прочности. Финансовая целесообразность замены двигателя не вызывает сомнений. Кроме того, агрегаты из Японии обычно хорошо обслуживаются.
И все-таки капремонт надежней
Обычные двигатели — это двигатели с определенным остаточным ресурсом. Будет он больше или меньше — зависит от умения правильно выбирать.
Если вы хотите получить почти такой же ресурс, как у нового, то можно полностью восстановить основные узлы, заменить все мелкие детали на крепежные и провести качественный капитальный ремонт.
Подпишитесь на «За рулем» на сайте
Новый мотор или двигатель с пробегом
Загудел двигатель, увеличился расход масла и топлива? Пора задуматься о замене двигателя или капитальном ремонте. Что эффективнее, надежнее и быстрее? Давайте подробно ответим на эти и другие вопросы.
Новый двигатель или двигатель с пробегом — сложный выбор. Это особенно актуально в случае проблем с двигателем. Есть убедительные аргументы в пользу обоих решений. Есть и риски. Что выбрать, в чем преимущества традиционных двигателей, как правильно подбирать и контролировать запчасти, какие сложности ждут вас при перепрошивке? Разберитесь в деталях.
Капремонт старого двигателя или покупка контрактного мотора?
Повышенный расход масла, падение давления, падение компрессии и увеличение расхода топлива — симптомы серьезных проблем. На дисфункцию указывает густой синий табачок, снижение мощности и активации. Беспокойство вызывают гидрофобия, нарушения правил эксплуатации, перегрев и дорожно-транспортные происшествия.
Заставляют ли тревожные симптомы владельца автомобиля прибегать к масштабному ремонту или замене двигателя?
Прежде всего, исходя из результатов решения, целесообразно снять двигатель и провести осмотр и анализ дефектов.
В пользу капитального ремонта говорит тот факт, что профессиональные показатели параметров двигателя приближаются к заводской функциональности нового двигателя. При частичном ремонте заменяются ароматизаторы, кольца, прокладки и рубашки. При полном ремонте также заменяются клапаны, гильзы клапанов, поршни и масляные насосы. Ремонтируются коленчатые валы, головки и цилиндры.
К преимуществам ремонта можно отнести то, что номер двигателя остается неизменным, что исключает необходимость переквалификации регистрационного документа.
Однако ремонт стоит дорого и часто занимает несколько недель. Как правило, для замены приобретаются оригинальные запасные части. Это требует значительных инвестиций и увеличивает стоимость самого ремонта. Риск связан со снижением качества конструкции, если двигатель просто разобрать, почистить и собрать заново. В этом случае нет смысла продлевать срок службы.
Другим вариантом обычно является покупка обычного двигателя с пробегом.
Эксперты считают, что целесообразнее выбрать замену в случае.
Что такое контрактный двигатель и в чём его преимущества
Обычные двигатели — это заменители, используемые в автомобилях, эксплуатируемых в Японии или Европе. Обычные запчасти называются обычными, потому что компании покупают их по контракту у расформированных заводов или на аукционах.
Как правило, иностранные автомобили эксплуатируются в соответствии с жесткими требованиями, проходят регулярные техосмотры и своевременное техническое обслуживание. Срок службы двигателя до ввоза в Россию обычно не превышает пяти лет. В дальнейшем автовладельцам выгоднее покупать новые машины, а старые сдавать на отказ.
Главный аргумент в пользу покупки традиционного двигателя — стоимость. Она в два-три раза дешевле, чем стоимость обычного ремонта.
Кроме того, процесс замены занимает один-два дня.
Недостатки — риск забраковать компоненты из-за значительного износа или неисправности. Кроме того, необходимо тщательно проверять соответствие модели CAR, чтобы избежать приобретения неуместных изменений.
Существенный недостаток — необходимость переоформления документации.
Как выбрать и проверить контрактный двигатель
Как же выбрать традиционные двигатели, чтобы минимизировать риски? Прежде всего, не обманывайтесь предложениями со стоимостью значительно ниже среднерыночной. Покупайте двигатели у проверенных поставщиков, которые доказали свою состоятельность и имеют контракты на закупку запчастей напрямую у иностранных компаний. Надежнее всего обращаться в организации, предлагающие запасные части и замену. Как правило, такие компании дают гарантию от одной недели до 30 дней работы, чтобы можно было выявить дефекты.
Солидные компании предоставляют полный пакет документов для регистрации.
Внимательно осмотрите компоненты. Обратите внимание на утечки масла из масляных поддонов, головок, клапанных крышек, следы от гаечных ключей на винтах и т. д.
Снимите свечу зажигания и убедитесь, что электроды одинакового цвета и на них нет масляных пятен или черного нагара. Состояние свечей зажигания поможет ответить на вопрос о том, как проверить пробег. Черный нагар указывает на износ маслозаливной пробки, который происходит, когда пробег превышает 200 000.
На крышке маслозаливной горловины не должно быть черного нагара. Убедитесь, что через крышку маслозаливной горловины в зубчатую передачу не попала грязь или масло.
Как оформить контрактный двигатель
Согласно действующему законодательству, после установки обычного двигателя нет необходимости обращаться в ГИБДД. Переход на ПТС осуществляется в процессе последующей регистрации, например, при продаже автомобиля.
Информация о номере двигателя не указывается в свидетельстве о регистрации транспортного средства и не требует изменения.
Поэтому, если новый двигатель имеет те же характеристики, что и старый, что нежелательно, а идентификационный номер читаем, никаких документов не требуется.
Например, если такие характеристики, как вес, объем, мощность и тип, изменены с дизельного на бензиновый, регистрация не может быть отложена. Это связано с тем, что вышеперечисленные пункты считаются изменениями в технической конструкции автомобиля.
Необходимо провести предварительный осмотр, чтобы убедиться, что изменения не окажут негативного влияния на техническое состояние автомобиля. Затем необходимо получить разрешение в ГИБДД на внесение изменений в конструкцию. После внесения изменений водитель должен пройти техосмотр и убедиться в наличии и регистрации в ПТС свидетельства о соответствии транспортного средства требованиям безопасности ГИБДД.
В ГИБДД необходимо предоставить паспорт, заявление-анкету, заключение технической экспертизы по предварительным данным, отчет о результатах урегулирования в третьей стране и диагностическую карту. Кроме того, необходима актуальная документация на автомобиль (СТС и ПТС). Также необходимо предоставить сертификат соответствия и подтверждение оплаты госпошлины.
Почему ремонт автоматической коробки передач дороже ремонта механической? Узнайте подробнее о том, какие особенности автоматической коробки передач делают невозможным самостоятельный ремонт и какие признаки должны насторожить водителя.
Шиномонтаж — необходимая часть технического обслуживания автомобиля. Количество шиномонтажных мастерских растет с каждым годом, что позволяет автомобилистам выбирать компанию по цене, расположению и возможностям. Читайте в сегодняшней статье — какие основные услуги входят в шиномонтаж, как выбрать шиномонтажную мастерскую и на что обратить внимание.
Стоимость обязательного страхования автогражданской ответственности постоянно растет, вызывая недовольство автовладельцев. Как известно, стоимость страховки зависит от многих факторов — кому-то она обходится дороже, кому-то дешевле. Посмотрите, как можно сэкономить на страховании ответственности, не переплачивая за полис.
Углеводные стиральные машины самообслуживания появились во многих городах России, составив конкуренцию обычным углеводным стиральным машинам. В этой статье вы сможете узнать основные преимущества и недостатки карбофосов самообслуживания и решить, подходит ли вам эта услуга автомойки.
Что предпочесть, если двигатель износился: капиталку или новый китайский мотор
В последнее время в Комитет по нотификации поступают невероятные заявки на покупку новых двигателей для подержанных корейских и японских автомобилей. Двигатели китайские, заводской сборки, хорошо выглядят и, что самое главное, стоят на порядок дешевле, чем операция по восстановлению старого двигателя. Однако не все согласны с логикой замены. Ведь ворота «автовзгляда» уже найдены.
Российский автопарк стремительно растет, средний возраст приближается к 15 годам, и покупка машины в финансовой категории до 1 миллиона рублей (самой большой и обширной) автоматически приводит только к двум вариантам: «вторичка» или Lada. А Гранта устраивает далеко не всех водителей. В результате наши соотечественники предпочитают покупать подержанные автомобили (в этом году на «вторичном рынке» ожидается около 7 миллионов сделок). Большинство из них продаются сильно потрепанными, с большим пробегом и чередой исторических владельцев. Читайте далее, после покупки вас ждут большие инвестиции.
Самое сложное и дорогое, но вероятное — восстановление двигателя. Много километров, некачественные расходные материалы, просто халатное отношение и плохое обслуживание сделали свое дело. Силовой агрегат мертв. Его нужно вскрывать и собирать заново.
Заходим на сайт по подбору запчастей и находим там аутентичную «хиросиму». Цена только на комплектующие, необходимые для такой маленькой и огромной «японки», как редакционный Mitsubishi Lancer, составляет около 120 000 рублей. Добавьте сюда масло, фильтры и прочие расходники. Не забудьте про работу мастера, фрезеровку, фрезеровку и прочие сопутствующие услуги.
Почему даже качественные новые расходники могут довести мотор до капремонта
Сначала изучите, потом покупайте.
В то же время из Китая в больших количествах ввозятся новые двигатели, которые, как правило, разрешены. Они ничем не отличаются от оригинальных. Существует полный пакет документов, необходимых для того, чтобы поднять без переделок и узаконить «обмен сердца», но при этом они стоят около 100 000 рублей.
Цена ‘Обмена’ (замена двигателя) и комплекта T o-T o-T o-The 30, 000 рублей. Итого, 130, 000 ‘деревянных’ за новый агрегат, уже установленный в автомобиле, и 200, 000 за старый, хотя непонятно, как это будет работать. Может, он будет вести 100 лет, а может, завтра заблокируется! Казалось бы, выбор очевиден, поскольку он есть, но мнения сообщества разделились. И большинство из них склоняется к переборке!
Новые китайские двигатели продержались всего два года, и выяснилось, что переделывать их нет смысла — они сделаны из фольги. Много жалоб на перегрев, чувствительность двигателя к маслу и непереносимость жестких условий эксплуатации. А наша вечная добыча — это те самые, тяжелые условия. Вскоре двигатели с пробегом 50 000-60 000 км начинают «благодарить» своих владельцев посторонними шумами, и запчасти VIN перестают быть хитом. Продажа таких заменителей только взвинтила цены. Все дело в этом блестящем золоте, и экономия в данный момент не должна привести к убыткам в будущем.
Поворот на восток: что не так с трассой М12 Москва-Казань
‘Автодор’ открывает движение из Москвы в Алзамас
Справедливости ради отметим, что, когда речь идет о подержанных иномарках, вы с большой вероятностью найдете качество. В этом корреспондент «Автовзгляда» смог наглядно убедиться в недавнем отчете MIMS-2023. Там был представлен компактный список силовых агрегатов для европейских, азиатских и американских марок автомобилей.
Вывод очевиден. Успешный выбор двигателя «Exchange» в значительной степени зависит от конкретного завода поставщика. Но это не единственный фактор. Как уже говорилось выше, выбор правильного масла для конкретной замены двигателя также очень важен. Например, для одного и того же «китайского» двигателя на дорогах уже существуют сотни тысяч подержанных версий. И для каждой предусмотрена своя спецификация смазки двигателя. Однако сегодня наличие необходимых смазочных материалов не является проблемой.
Поэтому только из Турции известные бренды Lubex поставляют множество различных смазочных материалов, включая большинство позиций китайских двигателей. И в списке востребованных в нашей стране есть, например, продукты серии Primus MV с популярной спецификацией 5W-30. Масла предназначены для бензиновых и дизельных двигателей без сажевых фильтров. Как отмечают эксперты, его очищающая способность обеспечивает длительную и надежную защиту двигателя от вредных отложений и сохраняет срок его службы.
Какой «китаец» лучше: с «роботом» или с «вариатором»?
Масла также выбирают для коробки передач
Подписывайтесь на канал «Автовзгляд
detector